Paprastai manoma, kad jei juostinio konvejerio pavaros įrenginio konfigūracija yra per aukšta, tai yra išteklių švaistymas. Tačiau didelės įrangos atveju, jei ji yra per žema, užvedus diržą padidės dinaminė įtampa ir netgi sukels diržo rezonansą. Konvejerio juostinio konvejerio konstrukcijoje labai svarbu, kaip protingai pasirinkti pavaros įtaisą. Tai taip pat yra labai svarbus klausimas, ar dizainas yra pagrįstas, ar veikia normaliai, o priežiūros išlaidos ir priežiūros apimtys yra mažos. Šiame straipsnyje analizuojamos kelių įprastų vairavimo metodų pritaikymas, pranašumai ir trūkumai.
1. Elektrinis volas
Elektriniai būgnai skirstomi į įmontuotus elektrinius būgnus ir išorinius elektrinius būgnus. Pagrindinis skirtumas tarp jų yra tas, kad įmontuoto elektrinio būgno variklis montuojamas būgno viduje, o išorinio elektrinio būgno variklis montuojamas už būgno ribų ir yra standžiai prijungtas prie būgno.
Įmontuotas elektrinis būgnas prastai išsklaido šilumą, nes variklis sumontuotas būgno viduje. Paprastai jis naudojamas juostiniuose konvejeriuose, kurių galia mažesnė nei 30 kW, o ilgis mažesnis nei 150 m. Kadangi variklis sumontuotas už būgno ribų, išorinis elektrinis būgnas geriau išsklaido šilumą. Paprastai jis naudojamas juostiniuose konvejeriuose, kurių galia mažesnė nei 45 kW, o ilgis mažesnis nei 150 m.
Privalumai: kompaktiška konstrukcija, mažos priežiūros sąnaudos, didelis patikimumas, pavaros įtaisas ir transmisijos volas integruoti į vieną.
Trūkumai: prastas švelnaus užvedimo veikimas, didelis poveikis elektros tinklui, kai variklis užvedamas. Patikimumas yra prastesnis nei Y tipo variklio + movos + reduktoriaus pavaros metodas.
2. Prastas Y tipo variklio važiavimo režimas + mova + reduktorius
Privalumai: paprasta konstrukcija, nedidelis priežiūros darbų krūvis, mažos priežiūros išlaidos ir didelis patikimumas.
Trūkumai: prastas švelnaus užvedimo veikimas, didelis poveikis elektros tinklui, kai variklis užvedamas. Paprastai naudojamas juostiniuose konvejeriuose, kurių galia mažesnė nei 45 kW, o ilgis mažesnis nei 150 m.
3. Y tipo variklis + sukimo momentą ribojančio skysčio jungtis + reduktorius
Tai plačiai naudojamas juostinių konvejerių varomasis įtaisas, kuris paprastai naudojamas juostiniuose konvejeriuose, kurių viena galia yra mažesnė nei 630 kW, o ilgis yra mažesnis nei 1500 m.
Stačiakampį ribojanti skysčio jungtis yra padalinta į stačiakampį ribojančią skysčio jungtį su galine pagalbine kamera ir stačiakampį ribojančią skysčio jungtį be galinės pagalbinės kameros. Kadangi pirmasis paleidžiant variklį lėtai patenka į skysčio movos darbinę ertmę per droselio angą per galinę pagalbinę kamerą, todėl jo užvedimo našumas yra geresnis nei antrosios.
Jei pasirenkama su galine pagalbine kamera, kai du skysčio movos modeliai gali patenkinti savo perdavimo galią, dėl ilgo paleidimo laiko ir didelio skysčio movos šilumos generavimo, pirmenybė turėtų būti teikiama didesnio tipo skysčio movai.
Jei pasirenkama be galinės pagalbinės kameros, kai du skysčių movos modeliai gali patenkinti savo perdavimo galią, pirmenybė turėtų būti teikiama mažesnio tipo skysčio movai, nes skysčio movos paleidimo laikas yra trumpas ir šilumos generavimas yra mažas.
Juostiniams konvejeriams, varomiems keliais varikliais, pasirinkus šį pavaros būdą, rekomenduojama rinktis skysčio movą su galinės pagalbinės kameros sukimo momentą ribojančia skysčio mova.
Privalumai: ekonomiška, paprasta ir kompaktiška konstrukcija, nedidelis techninės priežiūros krūvis, mažos priežiūros sąnaudos, apsauginė variklio perkrova, kai varomi keli varikliai, variklio galią galima subalansuoti, uždelstą paleidimą galima suskirstyti į stotis, o įjungus juostinį konvejerį sumažėja poveikis elektros tinklui, patikimumas didelis, kaina maža ir pageidaujamas važiavimo režimas, kai ilgis yra mažesnis nei 10 m.
Trūkumai: švelnaus užvedimo efektyvumas yra prastas ir netinka juostiniam konvejeriui, skirtam transportavimo juostiniam transporteriui žemyn, ir juostiniam konvejeriui, kuriam reikalinga greičio reguliavimo funkcija.
4. Y tipo variklis + greičio reguliavimo skysčio mova + reduktorius
Dažniausiai naudojamas didelių juostinių konvejerių vairavimo būdas, kuris paprastai naudojamas ilgų atstumų juostiniuose konvejeriuose, kurių ilgis didesnis nei 800 m.
Privalumai: konstrukcija paprasta, perkrovos priežiūros darbo krūvis mažas, variklis paleidžiamas be apkrovos, variklis perkrautas, kai varomas keli varikliai, gali būti atidėtas paleidimas, sumažinamas juostinio konvejerio poveikis elektros tinklui, kai jis paleidžiamas, patikimumas didesnis, švelnaus paleidimo greitis geresnis, o paleidimo laikas yra valdomas, paleidimo laikas yra valdomas. yra valdomas, o kaina nedidelė.
Trūkumai: paleidus skysčio movą, nes alyvos tūrio pokytis ir skysčio movos darbinės ertmės greičio kitimo kreivė yra netiesinė ir turi atsilikimą, valdomas dinaminis atsakas yra lėtas, o uždaro ciklo valdymą sunku atlikti, o kartais yra alyvos nuotėkis. Jis netinka žemyn nukreiptam konvejeriui, todėl reikalingas juostinis konvejeris su greičio reguliavimo funkcija.
5. Y tipo variklis + CST pavaros įtaisas
Y tipo variklis + CST pavaros įtaisas yra suprojektuotas Jungtinių Amerikos Valstijų „Dodge Company“ juostiniam konvejeriui, pasižymintis dideliu mechatronikos pavaros įtaiso patikimumu, paprastai naudojamas tolimuose dideliuose juostiniuose konvejeriuose, kurių ilgis didesnis nei 1000 m.
Privalumai: geras švelnaus užvedimo našumas, linijinė ir valdoma greičio kreivė užvedimo metu, greičio kreivė valdoma statant automobilį, galima atlikti uždaro ciklo valdymą, variklio paleidimas be apkrovos, paprasta konstrukcija, nedidelis techninės priežiūros darbo krūvis, kai varomi keli varikliai, gali būti atidėtas paleidimas etapais ir sumažinamas juostinio konvejerio poveikis elektros tinklui paleidžiant.
Trūkumai: aukšti reikalavimai techninės priežiūros darbuotojams ir tepalinei alyvai, aukšta įrangos kaina. Jis netinka žemyn nukreiptam konvejeriui, todėl reikalingas juostinis konvejeris su greičio reguliavimo funkcija.
6. Apvijos variklis + reduktorius
Yra trys apvijos variklio + reduktoriaus valdymo režimai:
Pirmasis tipas: apvyniotas variklio stygos dažnio rezistorius arba atsparumas vandeniui;
Nėra greičio reguliavimo funkcijos, o variklio negalima dažnai užvesti, paprastai naudojamas juostiniame konvejeryje, kurio ilgis didesnis nei 500 m, o variklis neužsiveda dažnai.
Antrasis tipas: vielos apvyniotas variklio stygos metalinis rezistorius;
Greičio reguliavimo funkcijos nėra, tačiau variklį galima užvesti dažnai, o stabdžius tiristoriaus galia, tai įprastas važiavimo būdas juostiniams konvejeriams žemyn.
Trečiasis tipas: kaskadinis apvijų variklio greičio reguliavimas.
Jis turi greičio reguliavimo funkciją, gali būti naudojamas uždaro ciklo valdymui ir paprastai naudojamas dideliuose juostiniuose konvejeriuose, kurių atstumas yra didesnis nei 1000 m, ir greičio reguliavimo funkcija.
Privalumai: pirmasis ir antrasis valdymo metodai, paprasta struktūra, nedidelis techninės priežiūros darbo krūvis, geras švelnaus užvedimo našumas, žema kaina, mažas poveikis elektros tinklui paleidžiant, didelis patikimumas, geras valdomas veikimas; Trečiasis valdymo režimas pasižymi puikiomis galios stabdymo savybėmis.
Trūkumai: pirmasis ir antrasis valdymo režimai sunaudoja daug energijos paleidžiant ir sustabdant; Trečiojo valdymo režimo sistema yra sudėtinga, todėl ją galima pakeisti kintamu arba kintamu dažniu.
7. Didelės spartos nuolatinės srovės variklis + reduktorius
Važiavimo režimas su greičio reguliavimo funkcija, paprastai naudojamas dideliuose juostiniuose konvejeriuose, kuriems reikalinga greičio reguliavimo funkcija.
Privalumai: geras švelnaus užvedimo našumas, linijinė reguliuojama greičio kreivė užvedimo metu, linijinė reguliuojama greičio kreivė stovint, geras elektrinis stabdymo efektyvumas, bepakopis greičio keitimas, puikus valdymas, galima valdyti uždaru ciklu, didelis patikimumas.
Trūkumai: kaina labai brangi, tiristorių lygintuvų sistema sudėtinga, elektroninė valdymo įranga apima didelį plotą, galios koeficientas mažas, nuolatinės srovės variklis turi slydimo žiedus, didelis šepečio susidėvėjimas, didelis priežiūros darbų krūvis, šiuo metu nėra sprogimui atsparaus tipo ir jo negalima naudoti anglies kasyklose.
8. Mažo greičio nuolatinės srovės variklis tiesiogiai varo juostinio konvejerio pavaros veleną
Važiavimo režimas su greičio reguliavimo funkcija paprastai naudojamas dideliame juostiniame konvejeryje, kuriam reikalinga greičio reguliavimo funkcija, ir juostiniame konvejeryje, kurio vieno variklio galia didesnė nei 1000 kW.
Privalumai: puikus švelnaus paleidimo efektyvumas, linijinė reguliuojama greičio kreivė užvedimo metu, linijinė reguliuojama greičio kreivė stovint, geras elektrinis stabdymo efektyvumas, bepakopis greičio keitimas, puikus valdymas, uždaro ciklo valdymas, be reduktoriaus, didelis patikimumas.
Trūkumai: kaina labai brangi, tiristorių lygintuvų sistema sudėtinga, elektroninė valdymo įranga apima didelį plotą, galios koeficientas mažas, nuolatinės srovės variklis turi slydimo žiedus, didelis šepečio susidėvėjimas, didelis priežiūros darbų krūvis, o dabartinis didelio galingumo nesprogimui atsparus tipas negali būti naudojamas anglies kasykloje.
9. Dažnio keitimo greičio reguliavimo variklis + reduktorius
Yra du dažnio keitimo greičio variklio + reduktoriaus valdymo būdai:
Pirmasis tipas: susikertantis ir kintamasis dažnio keitimas
Kintamojo dažnio keitimo sistemos galios koeficientas yra mažas, o paleidimo ir veikimo metu bus sukurta daug aukštos eilės harmonikų, dėl kurių elektros tinklas bus užterštas. Dažnas variklio paleidimas taip pat sukels didelį reaktyviosios galios poveikį elektros tinklui, kuris turi būti visapusiškai valdomas. Investicijos į dažnio keitimo įrangą yra palyginti nedidelės.
Antrasis tipas: mainai buvo kintamo dažnio keitimas
Dėl to, kad kintamojo dažnio keitimo sistemoje įrenginyje yra filtro blokas ir kompensavimo blokas, galios koeficientas yra didesnis nei 0,9, aukštesnis harmoninis komponentas yra labai mažas ir nesukels harmoninės taršos, nereikia statyti harmoninės sugerties ir reaktyviosios galios kompensavimo įrenginio, tačiau viena galia yra didesnė nei 2000 kw, esant kintamo dažnio keitimo įrangai, o esant kintamo dažnio keitimo įrangai. turi būti importuota, o tai yra palyginti didelė pirmoji investicija. Paprastai jis naudojamas dideliuose juostiniuose konvejeriuose, kuriems reikia greičio reguliavimo funkcijų.
Privalumai: puikus švelnaus užvedimo efektyvumas, linijinė reguliuojama greičio kreivė užvedimo metu, linijinė reguliuojama greičio kreivė stovint, geras elektrinis stabdymo efektyvumas, bepakopis greičio keitimas, puikus valdymas, uždaro ciklo valdymas, didelis patikimumas.
Trūkumai: kaina labai brangi, elektroninė valdymo įranga apima didelį plotą, dabartinė vienkartinė galia didesnė nei 400kw neapsaugotas nuo sprogimo tipo, negali būti naudojamas anglies kasyklose.
Aukščiau pateikta įvairių juostinio konvejerio važiavimo režimų pranašumų ir trūkumų analizė, renkantis juostinio konvejerio pavaros įtaisą:
Juostiniams konvejeriams, kuriems nereikia reguliuoti greičio ir juostinio konvejerio ilgis yra mažesnis nei 1500 m, pageidaujamas važiavimo režimas yra Y tipo variklis + sukimo momentą ribojanti skysčio jungtis + reduktorius, po to apvijos variklis + reduktorius (valdymo režimas yra apvijos variklio stygos metalo pasipriešinimas);
Jei juostinio konvejerio ilgis yra ilgesnis nei 1500 m, pageidaujamas važiavimo būdas yra Y tipo variklis + CST pavaros įtaisas, o po to - Y tipo variklis + greičio reguliavimo skysčio jungtis + reduktorius.
Tuo atveju, kai juostinio konvejerio srautas labai pasikeičia ir reikia reguliuoti greitį, pageidaujamas važiavimo būdas yra dažnio keitimo greičio reguliavimo variklis + reduktorius, o po to seka kaskadinis greičio reguliavimas + apvijos variklio reduktorius.
